KARAKTERİSTİK
Büyüleyici, modern ve cezbedici çizgiler ile yapısal dayanıklılığı ve traktör yönetimini kolaylaştıracak tarzda dizayn edilmiştir.
Kendine özgü modern tasarımı ile global pazarlar için ve müşterilerin ilk bakışta dikkatini çekebilecek yapıdadır. Kabin ve kaput kendine özgü yapısal hatları sahiptir.
SMC tarafından yapılan yekpare kaput; şık ve kibar, 5000 serisinin tüm özellikleri yansıtır. İnci parlaklığından beyaz yan paneller Arbos kimliğini yansıtan yeşil ile harmanlanarak markanın orijinal halini almıştır.
Yan paneller “Köpekbalığı Solungacı”’ dan esinlenilerek, bakım için kolay sökülebilir ve dış hava ile akışı sağlayan, agresif görünümlü, rahat açılıp kapanacak şekilde dizayn edilerek tarzı ve işlevselliği bir araya getirmiştir.
Kaputa ait kusursuz hatlar kabin içinde görüşü kolaylaştırır; kavisli ön cam, sağlam şasi, zarif tavanlı profili, yan, ön ve arka lambaların eşsiz uyumu ile yeni 5000 serisinin eşsiz karakteristiğini bir arada bulabilirsiniz.
DİZAYN&KABİN Şık, rahat, pratik: kabin içi otomobil rahatlığını, ferahlığını ve ergonomisini sunar. Uzun çalışma günleri için idealdir ayrıca yüksek görüş açısına, rahatlığa ve azami güvenliğe sahiptir. Kusursuz asgari kabiniçi basınç, azaltılmış ses seviyesi ve günün her saati aynı ortam sıcaklığı ile keyifli sürüş imkânı sağlar. Genişletilmiş cam yüzeyi (ön bakış açısı 42° yukarı, arka 30° aşağı) ön liftlere ya da arkaya bağlı ekipmanları en iyi şekilde yönetmenizi sağlar. Kabin tasarımı son teknoloji mühendislik yaklaşımı ile tüm yüzeydeki stres yapı içinde dağıtılmış olup ağırlık/güç oran dengesinin gözetilerek tamamlanmıştır. İnce tavan yapısı ile traktörün yüksekliği azaltılmış ve ulaşımın zor olduğu noktalara erişimi kolaylaştırır. Şık, rahat, geniş görüş açılı ve güvenli: bu ürünü mağlup etmek zor.
Motor | |||||
---|---|---|---|---|---|
Model | Tier IV Final | ||||
Silindir / Hacim | N/cm3 | 4 / 3404 | |||
Emiş | Turbo İntercooler | ||||
Enfeksiyon | 2000 Bar Common Rail | ||||
Valf | 16 valf | ||||
Max. Güç (2000/25CE) | hp/kw | 110 / 81 | |||
Nominal Motor Devri | rpm | 2200 | |||
Max. Tork | Nm | 470 | |||
Max. Torkla Motor Devri | rpm | 1400 | |||
Soğutma | rpm | Soğutma | |||
Motor Yönetimi | Elektronik | ||||
Hava Filtresi | Çeşitli kuru tip,toz toplayıcı | ||||
Susturucu | Kaporta altından,egzost üzerine | ||||
Egzost Gazı Yönetimi | D0C + SCR | ||||
Adblue Deposu | 1 | 25 | |||
Mazot Deposu | 1 | 160 | |||
ŞANZUMAN GLOBAL | |||||
Debriyaj | 13 Çift Balata | ||||
Vites Kutusu | 5 | ||||
Kademe | 2 | ||||
Sürüngen Vites | OPT | ||||
Şanzuman | FWD+REV | 30 + 30 ( 2 kademe Powershift) | |||
Max. Hız | 40 kph* olarak ümitlenmiştir ( ekonomi modu ile 1840 motor devrinde bu hız sağlanmaktadır) | ||||
İleri / Geri | Direksiyon altından mekanik shuttle | ||||
Diferansiyel Kilidi | Limited slip 50% otomatik; 100% diferansiyel kilidi elektrohidrolik | ||||
KAVRAMA | Hidrolik Kavrama | ||||
Devir | rpm | 540-1000 / 540E - 1000 | |||
Devreye Alma | Düğme ile | ||||
FREN ve DİREKSİYON | |||||
Fren Sistemi | Hidrolik Arka Fren ve 4WD ile Ön Fren | ||||
Römork Freni | Hidrolik - Havalı | ||||
Hidrolik Direksiyon | STD | ||||
Dönme Açısı | 55º |
MOTOR 5000 serisi traktörlerde, herhangi bir motor düşünülmedi: Yenilikçi, Verimi, Yakıt tasarrufu ve %100 güvenli öne çıkaranı tercih ettik. Ve: Kohler 3404 TCR SCR Euro4, 4 silindirli, 3400 cc, tarımsal işlerde göze çarpacak motoru bulduk. Sonuçta “Yılın Dizel Motoru” ödülüne sahip olundu. Arbos 5000 serisi 100 ile 130 BG arasında, maksimum gücü 136HP olan ve 1300-1800 devir arası %95 tork ile 4 farklı modeli teklif eder. Birçok öne çıkan özelliğinden birisi, kompakt SCR sisteminin (DOC ile birleştirilmiş) eksoza monte edilmesidir: Sonuç olarak konikleştirilmiş kaput, göz alıcı hatlar, kendine özgü yapısı ve dönüş açısını aza indiren yapıdadır.
- 4 silindirli, 3400 cc EURO 4 Final
- Maks.güç 136 HP (1900 rpm)
- 1400 devirde maks.tork 500 Nm
- 1300-1800 rpm arası tork yakalama
- %36 tork rezervi ve başlangıçta 410 Nm
- Özel yakıt tüketimi 205 g/kWh
Motor | |||||
---|---|---|---|---|---|
Model | Tier IV Final | ||||
Silindir / Hacim | N/cm3 | 4 / 3404 | |||
Emiş | Turbo İntercooler | ||||
Enfeksiyon | 2000 Bar Common Rail | ||||
Valf | 16 valf | ||||
Max. Güç (2000/25CE) | hp/kw | 122/ 90 | |||
Nominal Motor Devri | rpm | 2200 | |||
Max. Tork | Nm | 480 | |||
Max. Torkla Motor Devri | rpm | 1400 | |||
Soğutma | rpm | Soğutma | |||
Motor Yönetimi | Elektronik | ||||
Hava Filtresi | Çeşitli kuru tip,toz toplayıcı | ||||
Susturucu | Kaporta altından,egzost üzerine | ||||
Egzost Gazı Yönetimi | D0C + SCR | ||||
Adblue Deposu | 1 | 25 | |||
Mazot Deposu | 1 | 160 | |||
ŞANZUMAN GLOBAL | |||||
Debriyaj | 13 Çift Balata | ||||
Vites Kutusu | 5 | ||||
Kademe | 2 | ||||
Sürüngen Vites | OPT | ||||
Şanzuman | FWD+REV | 30 + 30 ( 2 kademe Powershift) | |||
Max. Hız | 40 kph* olarak ümitlenmiştir ( ekonomi modu ile 1840 motor devrinde bu hız sağlanmaktadır) | ||||
İleri / Geri | Direksiyon altından mekanik shuttle | ||||
Diferansiyel Kilidi | Limited slip 50% otomatik; 100% diferansiyel kilidi elektrohidrolik | ||||
KAVRAMA | Hidrolik Kavrama | ||||
Devir | rpm | 540-1000 / 540E - 1000 | |||
Devreye Alma | Düğme ile | ||||
FREN ve DİREKSİYON | |||||
Fren Sistemi | Hidrolik Arka Fren ve 4WD ile Ön Fren | ||||
Römork Freni | Hidrolik - Havalı | ||||
Hidrolik Direksiyon | STD | ||||
Dönme Açısı | 55º |
HİDROLİK Hidrolik sistemin ana unsuru “çok yönlülük”; istenilen azami hassasiyet ve konforu bulmak için geleneksel mekanik kaldırma ile Easy Lift sistemi düşünülmüştür, ayrıca pozisyon, derinlik, kaldırma yükseklik ayarları da rahatlıkla yapılabilmektedir. Tüm versiyonlar yüksek kaldırma kapasitesi (4440 kg) ile gelir ve böylece ekipmanları rahatlıkla kullanabilirsiniz. Yardımcı servis çıkışları yüksek debi akış ile (110 l/dk) ekipmanlarınızı rahatlıkla yönetmenize yardımcı olur. 3 çift etkili mekanik kontrollü valfler ile sabit olmayan fonksiyonlarda kaybı önlemenize yardımcı olur ek olarak el ile komutalı elektrik anahtarı ile diğer çift çıkışları farklı ekipmanların kolay kullanımını sağlar.
ŞANZUMAN Şanzumanın tasarımı basit, etkili, modern ve devamlılığı olan fakat karışık ve pahalı olmayan yapıdadır. Baştan sona kadar ARBOS mühendisliği çalışmasının ürünüdür. Sonuç çok net; ulaşılabilir bir şanzıman, mevcut teknik çözümlere uyumlu, tüm zorlu arazi şartlarında sağlam ve dayanıklıdır. 3 farklı versiyon ile müşterilerin ihtiyaçları karşılanır; Giriş Seviye, Global Seviye ve İleri Düzey Seviyesi.
Motor | |||||
---|---|---|---|---|---|
Model | Tier IV Final | ||||
Silindir / Hacim | N/cm3 | 4 / 3404 | |||
Emiş | Turbo İntercooler | ||||
Enfeksiyon | 2000 Bar Common Rail | ||||
Valf | 16 valf | ||||
Max. Güç (2000/25CE) | hp/kw | 136/100 | |||
Nominal Motor Devri | rpm | 2200 | |||
Max. Tork | Nm | 500 | |||
Max. Torkla Motor Devri | rpm | 1400 | |||
Soğutma | rpm | Su-Yağ-Gaz (EGR) | |||
Motor Yönetimi | Elektronik | ||||
Hava Filtresi | Çeşitli kuru tip,toz toplayıcı | ||||
Susturucu | Kaporta altından,egzost üzerine | ||||
Egzost Gazı Yönetimi | D0C + SCR | ||||
Adblue Deposu | 1 | 25 | |||
Mazot Deposu | 1 | 160 | |||
ŞANZUMAN GLOBAL | |||||
Debriyaj | 13 Çift Balata | ||||
Vites Kutusu | 5 | ||||
Kademe | 2 | ||||
Sürüngen Vites | OPT | ||||
Şanzuman | FWD+REV | 30 + 30 ( 2 kademe Powershift) | |||
Max. Hız | 40 kph* olarak ümitlenmiştir ( ekonomi modu ile 1840 motor devrinde bu hız sağlanmaktadır) | ||||
İleri / Geri | Direksiyon altından mekanik shuttle | ||||
Diferansiyel Kilidi | Limited slip 50% otomatik; 100% diferansiyel kilidi elektrohidrolik | ||||
KAVRAMA | Hidrolik Kavrama | ||||
Devir | rpm | 540-1000 / 540E - 1000 | |||
Devreye Alma | Düğme ile | ||||
FREN ve DİREKSİYON | |||||
Fren Sistemi | Hidrolik Arka Fren ve 4WD ile Ön Fren | ||||
Römork Freni | Hidrolik - Havalı | ||||
Hidrolik Direksiyon | STD | ||||
Dönme Açısı | 55º |